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平行进口车商艰难转型:仍苦等补位政策

作者:开心斗地主 发布时间:2020年06月12日 浏览: 8948

8月下旬一个周末,一家位于上海市吴中路的平行进口汽车展厅内,一辆丰田兰德酷路泽孤零零地蹲守在视觉中心。这家总面积一千八百平米的店铺,光展厅内就可放三十多辆车,但这已成昔日光景。

多个省市国五切换国六的政策已经实施两个月,传统主机厂和开心斗地主经销商已经通过清理库存、更新车型逐步适应了国六的节奏。但限排新政之下,一些细分市场仍在消化所受冲击,平行进口车就是其中之一。

作为突破传统汽车经销体系的新型产业,平行进口车在一定程度上缓解了进口车市场长期存在的价格垄断问题。随着政策逐年完善,行业近几年也发展迅速,平行进口汽车2020年销量突破10万辆,在进口车中所占比重也逐年上升,2020年突破了10%。

上述店铺便是在这样的背景下发展起来的。据销售主管吴言介绍,这家店算是老店新开,从沪青平公路搬过来时,店铺面积翻了一倍。

当时的想法是店做大点,多招点人,业绩和收入高一点。吴言说,谁知道店大了,市场却变小了,客户也变少了。之前月均能卖二三十辆,现在却只能卖出几辆。

这几辆还是业务转型后的成果。在国六切换潮中,很多平行进口车商不得不暂停掉原来的业务,转型卖传统4S店渠道的中规车。尽管这相当于丢掉了平行进口的优势,但在特殊时期下却犹如续命膏药。

实际上,巨变之下不乏有退出市场的商家。记者在近日的走访中便发现,不少平行进口车店铺已经关门,店面要么空无一人,要么换了新颜。而留守下来的,都在等待政策给行业开个窗口。

国六切换为何对平行进口车的影响如此之大?一方面,国外部分地区汽车当前排放水平达不到国六标准,另一方面,针对平行进口车的排放测试细则也迟迟未发布。

等待细则发布的同时,平行进口车商不得不通过自己的方式度过这段艰难时期,中规车与订单车是他们的普遍打法。

记者在走访中发现,多家平行进口车商已经开始转型卖中规车。吴言所在的劳德汽车便是其中之一。在平行进口车滞销的情况下,劳德汽车正积极往中规车的方向发展,相比以前,中规车一举从附带买卖翻身成了主营车型。

另一家名为御胜汽车的平行进口车同样如此,据店内销售杨晓琼介绍,该店目前的销量主要是从4S店进货的中规车贡献,其主营业务也由原来的平行进口车暂时转变为中规车。

不过,转型销售中规车并不容易。突然转卖中规车,我们还有点卖不来,价格、客源、展车和销售经验上都没有优势,完全竞争不过4S店,利润也大打折扣。吴言吐苦水道,但现在没办法,你要么一边卖中规车一边等政策,要么就关门回家。

(责任编辑:开心斗地主)

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